<nr>1</nr>Het procesverloop

RECHTBANK NOORD-HOLLAND Handel, Kanton en Insolventie locatie Haarlem Zaaknr./rolnr.: 9943816 \ CV EXPL 22-3582 Uitspraakdatum: 29 maart 2023 Vonnis van de kantonrechter in de zaak van: de rechtspersoon naar buitenlands recht AirHelp Germany GmbH gevestigd te Berlijn (Duitsland) eiseres hierna te noemen AirHelp gemachtigde mr. D.E. Lof tegen de rechtspersoon naar buitenlands recht Turk Havayollari A.O. gevestigd te Ankara (Turkije) gedaagde hierna te noemen de vervoerder gemachtigde mr. H. Bulut-Yazir

<nr>1</nr>Het procesverloop 1.1. AirHelp heeft bij dagvaarding van 23 mei 2022 een vordering tegen de vervoerder ingesteld. De vervoerder heeft schriftelijk geantwoord. 1.2. AirHelp heeft hierop schriftelijk gereageerd, waarna de vervoerder een schriftelijke reactie heeft gegeven. AirHelp heeft ondanks daartoe in de gelegenheid te zijn gesteld geen akte meer genomen.

<nr>2</nr>De feiten 2.1. De passagier [de passagier] (hierna: de passagier) heeft een vervoersovereenkomst gesloten op grond waarvan de vervoerder de passagier diende te vervoeren van Amsterdam-Schiphol Airport naar Istanbul Havalimani Airport, Istanbul (Turkije) op 21 januari 2022, hierna: de vlucht. 2.2. De vlucht is geannuleerd. 2.3. De passagier heeft haar eventuele vorderingsrecht overgedragen aan AirHelp. 2.4. AirHelp heeft compensatie van de vervoerder gevorderd in verband met voornoemde annulering. De vervoerder heeft geweigerd tot betaling over te gaan.

<nr>3</nr>De vordering 3.1. Airhelp vordert dat de vervoerder bij uitvoerbaar bij voorraad te verklaren vonnis veroordeeld zal worden tot betaling van € 400,00, vermeerderd met de wettelijke rente over dit bedrag vanaf de datum van de vlucht tot aan de dag der algehele voldoening en de proceskosten, te vermeerderen met wettelijke rente. 3.2. AirHelp heeft aan de vordering ten grondslag gelegd de Verordening (EG) nr. 261/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 11 februari 2004 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels inzake compensatie en bijstand aan luchtreizigers bij instapweigering en annulering of langdurige vertraging van vluchten en tot intrekking van de verordening (EEG) nr. 295/91 (hierna: de Verordening) en de daarop betrekking hebbende rechtspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie (hierna: het Hof). AirHelp stelt dat de vervoerder vanwege de annulering van de vlucht gehouden is te compenseren conform artikel 7 van de Verordening tot een bedrag van € 400,00.

<nr>4</nr>Het verweer 4.1. De vervoerder betwist de vordering. Hij voert aan dat de vlucht is geannuleerd als gevolg van buitengewone omstandigheden die ondanks alle redelijke maatregelen niet konden worden voorkomen. De vlucht is geannuleerd in verband met blikseminslag op de voorafgaande vlucht.

<nr>5</nr>De beoordeling<?linebreak?> 5.1. De kantonrechter stelt ambtshalve vast dat de Nederlandse rechter in deze zaak bevoegd is om van de vordering kennis te nemen. 5.2. AirHelp stelt bij repliek in eerste instantie dat de vervoerder gehouden is om tot betaling van compensatie over te gaan, omdat de vervoerder reeds andere passagiers van dezelfde vlucht heeft gecompenseerd. Naar het oordeel van de kantonrechter maakt de omstandigheid dat de vervoerder aan andere passagiers compensatie heeft uitgekeerd, niet dat de vervoerder gehouden is in alle andere gevallen op grond van het gelijkheidsbeginsel eveneens de compensatie uit te keren. Dit betoog van AirHelp kan daarom niet slagen. 5.3. Vast staat dat de vlucht is geannuleerd. Nu gesteld, noch gebleken is dat de vervoerder zich kan beroepen op artikel 5, eerste lid, onder c sub i, ii of iii van de Verordening, geldt er in beginsel een compensatieplicht voor de vervoerder. Dit is anders indien de vervoerder kan aantonen dat de annulering het gevolg is van buitengewone omstandigheden als bedoeld in artikel 5 lid 3 van de Verordening. 5.4. De vervoerder voert aan dat daarvan sprake is. Hij legt daaraan ten grondslag dat de vlucht voorafgaand aan de onderhavige vlucht is getroffen door bliksem, waarna het toestel moest worden geïnspecteerd door het technisch personeel. Geconcludeerd is dat het toestel nog niet verder mocht vliegen. Een nadere inspectie en reparatie diende plaats te vinden omwille van de vliegveiligheid. De vlucht is dan ook als gevolg hiervan geannuleerd, aldus de vervoerder. AirHelp stelt dat de vervoerder niet heeft aangetoond dat de vervoerder genoodzaakt was om de vlucht te annuleren als gevolg van de blikseminslag en daaropvolgende inspectie. Immers blijkt niet op welk moment het toestel is vrijgegeven door de inspecteurs dan wel dat het toestel niet meer kon worden gebruikt, aldus AirHelp. 5.5. De vervoerder heeft voorts aangevoerd dat uit het inspectierapport volgt dat aan de romp van het vliegtuig (fuselage) schade is ontstaan door blikseminslag (lightningstrike). Uit het ‘techlog’ volgt volgens de vervoerder niet dat sprake is van een ander technisch mankement. Omdat vliegveiligheid voorop staat en omdat het onveilig was het toestel opnieuw in de lucht te laten gaan is de onderhavige vlucht geannuleerd, aldus de vervoerder. 5.6. De kantonrechter overweegt dat blikseminslag(en) en daaropvolgende inspectie onder bepaalde omstandigheden gekwalificeerd kunnen worden als een buitengewone omstandigheid, die ondanks het treffen van alle redelijke maatregelen niet kon worden voorkomen. De vervoerder heeft met de door hem overgelegde producties voldoende aangetoond dat het toestel dat de onderhavige vlucht zou uitvoeren aan een inspectie moest worden onderworpen ten gevolge van blikseminslag(en). Met het overleggen van het vluchtplan van de voorafgaande vlucht heeft de vervoerder voorts voldoende onderbouwd dat geen sprake is geweest van vertraging in de uitvoering van de voorafgaande vlucht met een andere oorzaak. De vervoerder heeft echter niet onderbouwd dat het toestel vanwege de vliegveiligheid niet meer mocht vliegen. Uit het ‘techlog’ volgt weliswaar dat sprake is van schade, maar niet wanneer de inspectie heeft plaatsgevonden, wanneer de reparatie heeft plaatsgevonden dan wel dat het toestel die dag niet meer mocht vliegen. Daarbij kan ook niet, zoals AirHelp stelt, worden beoordeeld of de inspectie zo snel mogelijk is uitgevoerd. Het had op de weg van de vervoerder gelegen, mede gelet op de betwisting van AirHelp, om dit nader te onderbouwen. Dit heeft hij nagelaten. Dit betekent dat onvoldoende is onderbouwd dat de vervoerder genoodzaakt was om de vlucht te annuleren en niet alsnog de vlucht met vertraging had kunnen uitvoeren. Het beroep van de vervoerder op buitengewone omstandigheden slaagt daarom niet. 5.7. Nu de vervoerder voor het overige geen verweer heeft gevoerd, zal de vordering tot betaling van de hoofdsom, gelet op de annulering de vlucht worden toegewezen. 5.8. De gevorderde wettelijke rente over de hoofdsom is als onvoldoende gemotiveerd weersproken toewijsbaar. 5.9. De proceskosten komen voor rekening van de vervoerder, omdat deze ongelijk krijgt. De gevorderde rente is toewijsbaar met ingang van de datum gelegen 14 dagen na betekening van dit vonnis.

<nr>6</nr>De beslissing De kantonrechter: 6.1. veroordeelt de vervoerder tot betaling aan AirHelp van € 400,00, te vermeerderen met de wettelijke rente over dat bedrag vanaf 21 januari 2022 tot aan de dag van voldoening van dit bedrag; 6.2. veroordeelt de vervoerder tot betaling van de proceskosten die aan de kant van AirHelp tot en met vandaag worden begroot op de bedragen zoals deze hieronder zijn gespecificeerd: dagvaarding € 125,03;griffierecht € 128,00;salaris gemachtigde € 160,00;vermeerderd met de wettelijke rente over deze bedragen vanaf de datum gelegen 14 dagen na betekening van dit vonnis tot aan de dag van de algehele voldoening; 6.3. verklaart dit vonnis tot zover uitvoerbaar bij voorraad; 6.4. wijst het meer of anders gevorderde af. Dit vonnis is gewezen door mr. S.N. Schipper, kantonrechter en is uitgesproken op de openbare terechtzitting van bovengenoemde datum in aanwezigheid van de griffier. De griffier De kantonrechter